钛”不容易

金属钛有“第三金属”、“太空金属”、“海洋金属”和“万能金属”之称，具有密度低、比强度高、耐腐蚀、导热率低、无磁性、生理相容性好、具有记忆效应等极佳的特性。这决定了其在航空航天、海洋舰船、常规兵器、医疗等领域应用广泛。

进入21世纪以来,我国各项钛产品的产能迅速扩大。但自2012年起，钛材产量达到历史高点后有所回落，年产量在4-5万吨左右波动。2017年钛材产量约4.7万吨左右。

2018年，钛行业再度迎来了全面复苏的一年，大型新项目不断涌现，全国许多地区政府也纷纷建立产业基地，力争占领这个新材料领域的高地，完成区域产业升级。海绵钛行业中，攀钢海绵钛厂完成扩产改造、遵义钛业成功整体搬迁、双瑞万基新项目建设完成并部分投产，加之四川、新疆两个新海绵钛厂建成并初步试生产，使得行业在2012年后再一次进入扩张期。

在钛材行业里，攀枝花、云南、重庆、河南等多地都在建设新的钛产业基地，如攀枝花加快引进钛加工企业、云南省大力扶持钛产业发展、重庆市力争打造国内高端航空钛合金研发制造中心、河南省洛阳市政府力争打造中原钛谷等等。可以说，经历了过去5年的低谷与蛰伏，我国钛产业在2018年强势复苏。

高端钛材需求看好

钛工业是石油、化工、航空航天制造业等工业的基础。整体而言，我国的钛产业链处于高低端供需状况迥异的结构性失衡状态。目前，我国钛产业链中主要的附加价值在中、下游钛材加工和应用，高端钛材产能相对匮乏。

目前高端钛合金主要应用于航空航天等军工领域。钛和钛合金材料的优点拥有“海洋金属”的美称，也是海洋工程领域中极有前途的金属材料。根据统计，2016年全球航空用钛约占钛材消耗总量的一半，美、俄等国家航空钛材占比甚至超过70%，而我国这一比例仅为20%。我国航空钛材刚刚起步，随着近几年我国航空装备的换代放量，民机制造领域取得重点突破，航空钛材将迎来可观的增量需求。

当前，国际先进战机机身含钛比例已超过40%，根据国际可比机型机身用钛情况，我国即将大规模服役的新一代运输机和新一代战斗机钛合金质量占比有望分别达到20%和40%，对应12吨/架和6.8吨/架的单机用钛量。航空发动机的国产化也将对应航空高端钛材一块巨大的增量市场。根据我国对军品“自主可控”要求，航发国产化必将伴随大量高性能钛合金需求。

此外，船舶等领域的装备升级也将产生大量的高端钛材需求。钛合金是一种接近完美的船舶用料，在船舶海洋领域的铺开符合我国加强海军深海、远洋作战能力的战略规划。根据中国有色金属工业协会钛锆分会统计，2016年我国仅有不到3%的钛材应用于船舶领域。整体来看，目前我国船舶用钛量占总质量的比例还不足1%，而俄罗斯的船舶用钛量已接近18% 2。船舶海洋有望成为下一片高端钛合金的需求蓝海。

民用高端钛材也未来可期。钛不断向化工、石油、电力、海水淡化、建筑、农产食品、医学、日常生活用品等行业推广。在石油、化工、冶炼等领域，随着国家在环保等方面的治理力度加大，钛材市场步入有序竞争；以医疗器械、海水淡化工业、休闲娱乐等为代表的新兴市场领域也取得明显突破。

随着一个个新项目的建设，资本、技术、人才的新一轮投入将加速新一轮的产业升级，未来，我国钛行业格局将再迎新的变化。